{"id":4355,"date":"2019-07-15T11:09:23","date_gmt":"2019-07-15T09:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/?p=4355"},"modified":"2019-07-15T11:10:02","modified_gmt":"2019-07-15T09:10:02","slug":"autoroute-yamoussoukro-ouagadougou-un-nouveau-cap-de-franchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/2019\/07\/15\/autoroute-yamoussoukro-ouagadougou-un-nouveau-cap-de-franchi\/","title":{"rendered":"Autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou : un nouveau cap de franchi\u00a0!"},"content":{"rendered":"<p><strong>Autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou<\/strong><\/p>\n<p><strong>Un nouveau cap de franchi\u00a0!<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>L\u2019Agence des travaux d\u2019infrastructures du Burkina (AGETIB) a organis\u00e9, le mardi 9 juillet 2019 \u00e0 Bobo-Dioulasso, un atelier de restitution des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires du projet de construction de <\/strong><strong>l\u2019autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou.<\/strong><strong> Les travaux ont port\u00e9 sur le tron\u00e7on Bobo-Dioulasso &#8211; fronti\u00e8re C\u00f4te-d\u2019Ivoire (CU7B), long d\u2019environ 200 kilom\u00e8tres.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La construction de l\u2019autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou se concr\u00e9tise peu \u00e0 peu. L\u2019Agence des travaux d\u2019infrastructures du Burkina (AGETIB), maitre d\u2019ouvrage d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du projet a tenu, le \u00a0mardi 9 juillet 2019\u00a0\u00e0 Bobo-Dioulasso, un atelier \u00e0 cet effet. La rencontre a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9 \u00e0 la validation du rapport pr\u00e9liminaire des \u00e9tudes techniques, \u00e9conomiques, d\u2019impact environnemental et social, de mise en concession de l\u2019autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou, tron\u00e7on Bobo-Dioulasso. C\u2019est une exigence des termes de r\u00e9f\u00e9rence. La s\u00e9ance de travail s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e en 2 phases. Primo, le consultant retenu par l\u2019AGETIB, \u00e0 savoir le groupement d\u2019entreprises \u00ab\u00a0<em>AIC PROGETTI\/ACE<\/em>\u00a0\u00bb, a restitu\u00e9 son travail au comit\u00e9 de suivi du projet. Il s\u2019agit des investigations men\u00e9es \u00e0 ce jour, des propositions sommaires d\u2019am\u00e9nagements envisag\u00e9s, ainsi que des orientations \u00e0 venir. Secundo, le comit\u00e9 a effectu\u00e9 des observations et amendements n\u00e9cessaires avant de se prononcer sur la recevabilit\u00e9 du service.\u00a0\u00ab\u00a0<em>Il est n\u00e9cessaire que le consultant qui a eu \u00e0 mener les \u00e9tudes nous\u00a0 restitue les \u00e9l\u00e9ments collect\u00e9s. Cela va nous\u00a0 permettre de nous prononcer sur la recevabilit\u00e9 de ce rapport pr\u00e9liminaire avant que le projet n\u2019entame les \u00e9tapes qui suivent<\/em>\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du minist\u00e8re des Infrastructures, Parimy\u00e9l\u00e9 Paul Yaogo. Il\u00a0 a en outre t\u00e9moign\u00e9 la reconnaissance du Burkina Faso \u00e0 la R\u00e9publique de C\u00f4te d\u2019Ivoire via son repr\u00e9sentant \u00e0 l\u2019atelier. La C\u00f4te d\u2019Ivoire \u00e0 l\u2019en croire, ne m\u00e9nage aucunement son engagement pour la r\u00e9ussite du projet, M. Yaogo a pr\u00e9cis\u00e9 que les \u00e9tudes vont se d\u00e9rouler en 3 phases et durer\u00a0 24 mois. Il a ajout\u00e9 que d\u2019autres ateliers vont suivre cette premi\u00e8re, \u00e0 mesure que va avancer la mission des consultants avec la contribution des acteurs de la zone d\u2019influence du projet. L\u2019\u00e9quipe a beaucoup mis l\u2019accent sur les aspects particuliers du tron\u00e7on qui comporte des contraintes tr\u00e8s importantes, \u00e0 savoir les lieux touristiques \u00e9conomiques et m\u00eame arch\u00e9ologiques, a laiss\u00e9 entendre Francesco Di Pasquale Farin, ing\u00e9nieur g\u00e9o-technicien et directeur de projet des groupements AIC PROGETTI\/ACE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>L<\/em><\/strong><strong><em>\u2019UEMOA finance les \u00e9tudes<\/em><\/strong><strong><em> de Bobo-Dioulasso &#8211; fronti\u00e8re C\u00f4te-d\u2019Ivoire, <\/em><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Il a \u00e9galement expliqu\u00e9 que le choix du trac\u00e9 dans cette premi\u00e8re phase \u00e9tait tr\u00e8s crucial. C\u2019est pourquoi, dit-il, l\u2019\u00ab\u00a0<em>AIC PROGETTI\/ACE<\/em>\u00a0\u00bb va d\u00e9velopper cet aspect dans l\u2019atelier, notamment la d\u00e9marche \u00e0 adopter pour affronter ces diff\u00e9rents probl\u00e8mes. \u00ab\u00a0<em>Chaque expert va \u00e9voluer dans son volet. On a donc tous les \u00e9l\u00e9ments pour permettre aux autorit\u00e9s de faire les meilleurs choix parmi les variantes que nous allons proposer<\/em>\u00bb, a affirm\u00e9 l\u2019ing\u00e9nieur g\u00e9otechnicien. Il n\u2019a pas manqu\u00e9 de \u00a0relever\u00a0 des difficult\u00e9s d\u2019ordre techniques. Il a \u00e9voqu\u00e9 \u00e0 cet titre \u00ab<em>certains passages particuliers avec<\/em>\u00a0<em>des contraintes morphologiques telles que les falaises, d\u2019importantes ressources d\u2019eau, ainsi que les ressources de la SOSUCO<\/em>\u00bb. Le projet de l\u2019autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou comporte 2 tron\u00e7ons. Les \u00e9tudes du\u00a0 premier (Ouagadougou-Bobo) ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9es par le budget national \u00e0 hauteur de 2 milliard 700 millions de F CFA. Les \u00e9tudes du second (Bobo-Dioulasso &#8211; fronti\u00e8re C\u00f4te-d\u2019Ivoire) elles, sont financ\u00e9es \u00e0 hauteur d\u2019 1 milliards 291 500 F CFA par la commission de l\u2019UEMOA. Selon, le repr\u00e9sentant de la commission UEMOA, Amadou Sanoussi Mahaman, la commission fait la promotion de l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale. Et les infrastructures de transport de qualit\u00e9 constituent \u00e0 ses yeux un facteur cl\u00e9 pour faciliter cette int\u00e9gration. C\u2019est dans ce cadre que la commission a sign\u00e9 une convention avec l\u2019AGETIB pour mener les \u00e9tudes techniques, acc\u00e9dant ainsi la requ\u00eate des deux \u00c9tats, la C\u00f4te d\u2019Ivoire et le Burkina Faso. \u00ab\u00a0<em>La commission a donc pour mandat la coordination de la mise en \u0153uvre de ce projet r\u00e9gional<\/em>\u00a0\u00bb, a insist\u00e9 le repr\u00e9sentant de l\u2019UEMOA. Au niveau national l\u2019autoroute Bobo-Dioulasso-Banfora-fronti\u00e8re C\u00f4te d\u2019Ivoire\u00a0devrait permettre un meilleur \u00e9change entre les provinces situ\u00e9es dans la zone du projet .Il s\u2019agit du Houet du K\u00e9n\u00e9dougou et de la L\u00e9raba.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Christophe DA <\/strong><\/p>\n<p><strong>(Collaborateur)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou Un nouveau cap de franchi\u00a0! \u00a0 L\u2019Agence des travaux d\u2019infrastructures du Burkina (AGETIB) a organis\u00e9, le mardi 9 juillet 2019 \u00e0 Bobo-Dioulasso, un atelier de restitution des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires du projet de construction de l\u2019autoroute Yamoussoukro-Ouagadougou. Les travaux ont port\u00e9 sur le tron\u00e7on Bobo-Dioulasso &#8211; fronti\u00e8re C\u00f4te-d\u2019Ivoire (CU7B), long d\u2019environ 200 kilom\u00e8tres. &nbsp; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[69,70],"tags":[],"class_list":["post-4355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-haut-bassins","category-houet"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/05.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}