{"id":28430,"date":"2024-10-03T13:06:55","date_gmt":"2024-10-03T11:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/2024\/10\/03\/le-secteur-aerien-entre-colere-et-fatalisme-face-a-une-possible-fiscalite-alourdie\/"},"modified":"2024-10-03T13:06:55","modified_gmt":"2024-10-03T11:06:55","slug":"le-secteur-aerien-entre-colere-et-fatalisme-face-a-une-possible-fiscalite-alourdie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/2024\/10\/03\/le-secteur-aerien-entre-colere-et-fatalisme-face-a-une-possible-fiscalite-alourdie\/","title":{"rendered":"Le secteur a\u00e9rien entre col\u00e8re et fatalisme face \u00e0 une possible fiscalit\u00e9 alourdie"},"content":{"rendered":"

Le secteur a\u00e9rien entre col\u00e8re et fatalisme face \u00e0 une possible fiscalit\u00e9 alourdie<\/span><\/h2>\n
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\nCraignant un alourdissement important de sa fiscalit\u00e9 en France, le secteur a\u00e9rien met en garde contre des effets d\u00e9l\u00e9t\u00e8res sur l’\u00e9conomie \u00e0 long terme de cette possible mesure qui, pour les d\u00e9fenseurs de l’environnement, n’a que trop tard\u00e9.<\/p>\n

Mardi, la F\u00e9d\u00e9ration nationale de l’aviation et de ses m\u00e9tiers (Fnam), qui rassemble le secteur a\u00e9rien fran\u00e7ais, a indiqu\u00e9 \u00e0 l’AFP s’attendre \u00e0 le voir \u00eatre tax\u00e9 d’un milliard d’euros suppl\u00e9mentaire en 2025.<\/p>\n

Le nouveau gouvernement, qui doit pr\u00e9senter son projet de budget le 10 octobre, n’a pas confirm\u00e9 une telle mesure, mais elle se pr\u00e9cise de jour en jour.<\/p>\n

Une des pistes pour r\u00e9duire le d\u00e9ficit est de cibler les transports tr\u00e8s polluants, a indiqu\u00e9 mercredi une source gouvernementale.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, la fiscalit\u00e9 du transport a\u00e9rien pour le pavillon fran\u00e7ais, c’est grosso modo deux milliards et demi\u00a0\u00bb d’euros, a expliqu\u00e9 jeudi Marc Borel, num\u00e9ro deux de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l’Aviation civile (DGAC).<\/p>\n

Et \u00ab\u00a0la taxe sur les billets d’avions est une cible d’entente\u00a0\u00bb au niveau politique, a-t-il ajout\u00e9 lors d’une conf\u00e9rence organis\u00e9e par l’association des anciens \u00e9l\u00e8ves de l’Ecole nationale de l’Aviation civile (Enac) \u00e0 Paris.<\/p>\n

Sans attendre l’officialisation de ces mesures, les groupes d’int\u00e9r\u00eat les plus puissants de l’a\u00e9rien se sont mobilis\u00e9s pour demander \u00e0 la France d’y renoncer.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si ces taxes sont appliqu\u00e9es, ce sera un d\u00e9sastre pour la France\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu mercredi le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’Association internationale du transport a\u00e9rien (Iata), Willie Walsh, en d\u00e9non\u00e7ant \u00ab\u00a0un mouvement de panique et une absence de r\u00e9flexion coh\u00e9rente\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le secteur a\u00e9rien stimule l’emploi et la prosp\u00e9rit\u00e9, et il est prouv\u00e9 qu’il dope la croissance d’autres secteurs de l’\u00e9conomie\u00a0\u00bb, a plaid\u00e9 M. Walsh.<\/p>\n

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–\u00a0Exon\u00e9rations d\u00e9nonc\u00e9es –<\/h2>\n

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Airlines for Europe (A4E), qui rassemble les plus grands groupes a\u00e9riens europ\u00e9ens dont Air France-KLM, IAG, Lufthansa, Ryanair et easyJet, et ACI Europe, qui d\u00e9fend les int\u00e9r\u00eats de plus de 500 a\u00e9roports du Vieux Continent, ont aussi mis en garde contre les \u00ab\u00a0d\u00e9g\u00e2ts importants\u00a0\u00bb qu’une telle mesure infligerait \u00ab\u00a0non seulement au secteur a\u00e9rien du pays, mais aussi \u00e0 l’\u00e9conomie nationale, \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9 et \u00e0 son attractivit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les compagnies a\u00e9riennes ne sont pas en mesure d’absorber un tel choc de fiscalit\u00e9\u00a0\u00bb, a constat\u00e9 pour sa part le pr\u00e9sident de la Fnam, Pascal de Izaguirre. \u00ab\u00a0Donc, nous allons devoir r\u00e9percuter cela sur le prix des billets\u00a0\u00bb. Selon la Fnam, les taxes repr\u00e9sentent aujourd’hui 40% du prix des billets pour les vols int\u00e9rieurs, et 17% \u00e0 l’international.<\/p>\n

Et ce alors que le paquet europ\u00e9en \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a0verdissement\u00a0\u00bb de l’a\u00e9rien va se traduire, selon M. Borel, par des charges d’un milliard d’euros pour les compagnies fran\u00e7aises en 2030, montant qui \u00ab\u00a0devrait atteindre 2,7 milliards en 2035\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Taxer le secteur a\u00e9rien \u00ab\u00a0est une grande habitude, d’autant plus que c’est un secteur qui est un symbole, souvent \u00e0 tort on consid\u00e8re que c’est le mode de transport des riches (…) finalement c’est une cible qui est assez facile\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 \u00e0 la conf\u00e9rence de l’Enac Paul Chiambaretto, professeur de strat\u00e9gie et marketing \u00e0 la Montpellier Business School.<\/p>\n

Le secteur a\u00e9rien avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution pour le budget 2024, via une nouvelle taxe sur les infrastructures de longue distance, notamment les plus grands a\u00e9roports fran\u00e7ais.<\/p>\n

Si les lobbies de l’a\u00e9rien disent craindre qu’un r\u00e9tr\u00e9cissement des marges financi\u00e8res des compagnies les emp\u00eache d’investir dans la d\u00e9carbonation promise \u00e0 l’horizon 2050, l’ONG Transport & Environment a estim\u00e9 mercredi que \u00ab\u00a0le rel\u00e8vement de la taxe sur les billets d’avion envisag\u00e9 par le gouvernement [fran\u00e7ais] est une mesure qui va dans le bon sens\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Augmenter cette taxe va contribuer \u00e0 ma\u00eetriser l’augmentation du trafic a\u00e9rien\u00a0\u00bb, a salu\u00e9 T&E: \u00ab\u00a0elle vient \u00e9galement compenser une partie d’un manque \u00e0 gagner fiscal pour l’\u00c9tat fran\u00e7ais, que nous \u00e9valuons \u00e0 6 milliards d’euros en 2025, caus\u00e9 par les nombreuses exon\u00e9rations dont jouit le secteur\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les ONG environnementales d\u00e9noncent de longue date le fait que le carburant d’aviation ne soit pas tax\u00e9, un \u00e9tat de fait difficile \u00e0 modifier car il doit faire l’objet d’un consensus \u00e0 l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI), une agence de l’ONU.<\/p>\n

Avec AFP<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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