PROC\u00c8S-ACCIDENT-TRANSPORT-AVIATION-ESPAGNE-ALG\u00c9RIE-BURKINA-MALI<\/p>\n
Crash d’Air Alg\u00e9rie en 2014: proc\u00e8s pr\u00e9vu en octobre \u00e0 Paris<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00a0PARIS, 25 avr 2023 \u00a0– Le proc\u00e8s pour homicides involontaires de la compagnie espagnole Swiftair, propri\u00e9taire de l’avion d’Air Alg\u00e9rie qui s’est \u00e9cras\u00e9 en 2014 au Sahel en provoquant la mort de 116 personnes, est fix\u00e9 en octobre \u00e0 Paris, a-t-on appris mardi de source proche du dossier.<\/strong><\/p>\n La compagnie espagnole, renvoy\u00e9e en proc\u00e8s en mai 2021, doit \u00eatre jug\u00e9e du 2 au 26 octobre devant la 31e chambre correctionnelle, a indiqu\u00e9 cette source, confirm\u00e9e par le parquet de Paris.<\/p>\n Une audience d\u00e9cisive est n\u00e9anmoins pr\u00e9vue quatre mois plus t\u00f4t, le 8 juin: Swiftair a en effet b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un non-lieu \u00e0 l’issue d’une enqu\u00eate en Espagne, et le tribunal doit examiner si cela peut faire obstacle au proc\u00e8s en France.<\/p>\n La question est de savoir si le principe du \u00ab\u00a0ne bis in idem\u00a0\u00bb, selon lequel nul ne peut \u00eatre poursuivi ou puni deux fois pour les m\u00eames faits, peut s’appliquer en l’esp\u00e8ce, notamment au regard de la jurisprudence de la Cour de justice de l’Union europ\u00e9enne (CJUE).<\/p>\n Le vol AH5017 d’Air Alg\u00e9rie s’est \u00e9cras\u00e9 le 24 juillet 2014 en plein Sahel, dans le nord du Mali. Dans l’accident de cet avion qui effectuait un vol Ouagadougou-Alger sont morts 110 passagers – dont 54 Fran\u00e7ais, 23 Burkinab\u00e9s, des Libanais, des Alg\u00e9riens – et six membres d’\u00e9quipage, tous espagnols.<\/p>\n Swiftair \u00e9tait la propri\u00e9taire de l’a\u00e9ronef qu’elle avait lou\u00e9, avec l’\u00e9quipage, \u00e0 Air Alg\u00e9rie. La compagnie madril\u00e8ne a contest\u00e9 toute responsabilit\u00e9 depuis sa mise en examen en 2017.<\/p>\n En pleine nuit, alors que le MD-83 de McDonnell Douglas (constructeur qui appartient \u00e0 Boeing) traversait une zone intertropicale orageuse, la non-activation du syst\u00e8me d’antigivrage avait conduit \u00e0 la formation de cristaux de glace dans des capteurs de pression, entra\u00eenant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration automatique des moteurs, sans r\u00e9action appropri\u00e9e de l’\u00e9quipage et jusqu’au d\u00e9crochage fatal.<\/p>\n A l’issue des investigations, les juges d’instruction avaient estim\u00e9 que \u00ab\u00a0divers manquements de la part de la compagnie\u00a0\u00bb avaient jou\u00e9 un r\u00f4le dans l’accident, en particulier une \u00ab\u00a0formation lacunaire\u00a0\u00bb de l’\u00e9quipage qui ne lui a \u00ab\u00a0pas permis\u00a0\u00bb de \u00ab\u00a0r\u00e9agir de mani\u00e8re adapt\u00e9e et d’\u00e9viter l’accident\u00a0\u00bb.<\/p>\n Au contraire, la compagnie estime que l’accident r\u00e9sulte d’une combinaison de facteurs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n Avec l\u2019AFP<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PROC\u00c8S-ACCIDENT-TRANSPORT-AVIATION-ESPAGNE-ALG\u00c9RIE-BURKINA-MALI Crash d’Air Alg\u00e9rie en 2014: proc\u00e8s pr\u00e9vu en octobre \u00e0 Paris \u00a0PARIS, 25 avr 2023 \u00a0– Le proc\u00e8s pour homicides involontaires de la compagnie espagnole Swiftair, propri\u00e9taire de l’avion d’Air Alg\u00e9rie qui s’est \u00e9cras\u00e9 en 2014 au Sahel en provoquant la mort de 116 personnes, est fix\u00e9 en octobre \u00e0 Paris, a-t-on appris […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19388,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,9,144,19],"tags":[],"class_list":["post-19387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-dossiers","category-flashinfos","category-la-une-aib","category-politique"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/04\/pp.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}