{"id":85302,"date":"2024-06-01T13:14:51","date_gmt":"2024-06-01T13:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aib.media\/?p=85302"},"modified":"2024-06-01T15:11:33","modified_gmt":"2024-06-01T15:11:33","slug":"repli-du-marche-automobile-francais-en-mai-une-premiere-depuis-lete-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aib.media\/?p=85302","title":{"rendered":"Repli du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais en mai, une premi\u00e8re depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2022"},"content":{"rendered":"<h1>Repli du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais en mai, une premi\u00e8re depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2022<\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Le march\u00e9 fran\u00e7ais des voitures particuli\u00e8res neuves a recul\u00e9 de 2,9% en mai par rapport \u00e0 mai 2023, indiquent les statistiques publi\u00e9es samedi par les industriels, ce qui constitue le premier repli depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2022.<\/p>\n<p>Quelque 141.298 immatriculations de voitures particuli\u00e8res neuves ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es le mois dernier (dont 17% d&rsquo;\u00e9lectriques), soit une baisse de 2,9% en donn\u00e9es brutes par rapport \u00e0 mai 2023 (qui comptait le m\u00eame nombre de jours ouvr\u00e9s), selon la Plateforme automobile (PFA), regroupant constructeurs et \u00e9quipementiers fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>Avec 31.000 immatriculations, le march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers neufs (moins de 5,1 tonnes) progresse en revanche de 2,3%.<\/p>\n<p>Au total, sur ces deux cat\u00e9gories, le march\u00e9 des v\u00e9hicules l\u00e9gers neufs a connu en mai une baisse de 2%.<\/p>\n<p>Pour autant, notamment gr\u00e2ce aux mois de janvier et f\u00e9vrier, le march\u00e9 des v\u00e9hicules l\u00e9gers neufs a progress\u00e9 de 5,6% sur les cinq premiers mois de l&rsquo;ann\u00e9e par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l&rsquo;an dernier. Pendant cette p\u00e9riode, plus de 894.000 ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s, dont 82% de voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n<p>Sur ces cinq mois, 17,6% de ces voitures particuli\u00e8res neuves \u00e9taient \u00e9lectriques, 8% hybrides rechargeables. Quelque 32% roulaient \u00e0 l&rsquo;essence, 7,7% au gazole (en repli par rapport \u00e0 2023).<\/p>\n<p>Le bilan de mai est \u00ab\u00a0moins bon que celui qu&rsquo;on attendait\u00a0\u00bb, souligne Julien Billon, directeur g\u00e9n\u00e9ral de AAA Data, qui pointe un ph\u00e9nom\u00e8ne d'\u00a0\u00bbattentisme\u00a0\u00bb des clients dans un contexte fran\u00e7ais et europ\u00e9en incertain.<\/p>\n<p>C&rsquo;est le \u00ab\u00a0premier repli enregistr\u00e9 depuis ao\u00fbt 2022, ce n&rsquo;est pas un signal positif\u00a0\u00bb, a-t-il relev\u00e9.<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, nombre de clients attendent d&rsquo;y voir plus clair sur les r\u00e9glementations \u00e0 venir en terme d&rsquo;\u00e9lectrification, a-t-il expliqu\u00e9 \u00e0 l&rsquo;AFP, \u00e9voquant notamment, sur fond d&rsquo;\u00e9lections europ\u00e9ennes, le sort du positionnement de l&rsquo;UE \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard des v\u00e9hicules thermiques neufs, qui seront interdits \u00e0 la vente en 2035.<\/p>\n<p>Le contexte est encore plus incertain pour les flottes de soci\u00e9t\u00e9s, au moment o\u00f9 une proposition de loi est \u00e0 l&rsquo;\u00e9tude en France visant \u00e0 contraindre les entreprises \u00e0 s&rsquo;\u00e9quiper en v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions polluantes.<\/p>\n<p>Pour expliquer la moindre performance de mai, M. Billon rel\u00e8ve aussi, dans une moindre mesure, une \u00ab\u00a0surimmatriculation\u00a0\u00bb en mars-avril li\u00e9e au dispositif de leasing \u00e9lectrique propos\u00e9 pour un temps limit\u00e9 par l&rsquo;Etat aux m\u00e9nages modestes.<\/p>\n<p>Le chiffre de 141.000 immatriculations de voitures particuli\u00e8res neuves reste en tout cas tr\u00e8s inf\u00e9rieur aux niveaux d&rsquo;avant le Covid, o\u00f9 mai voyait quelque 170.000 \u00e0 180.000 ventes de voitures neuves (jusqu&rsquo;\u00e0 193.000 en mai 2019), souligne l&rsquo;expert.<\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, le g\u00e9ant franco-italo-am\u00e9ricain Stellantis subit le plus gros recul, \u00e0 -10% en mai sur un an (plus de 38.000 immatriculations de voitures particuli\u00e8res, soit 27% de part de march\u00e9).<\/p>\n<p>Le groupe Renault perd 4,7% (26,2% du march\u00e9 fran\u00e7ais).<\/p>\n<p>En revanche Volkswagen, premier importateur en France, et Toyota gagnent respectivement 15,4% et 32,7% d&rsquo;immatriculations en mai sur un an. Tesla recule de 45% avec un peu moins de 2.200 voitures (1,5% de part de march\u00e9).<\/p>\n<p>Les SUV restent tr\u00e8s populaires: sur les cinq premiers mois de l&rsquo;ann\u00e9e, ils ont repr\u00e9sent\u00e9 47% des immatriculations.<\/p>\n<p>Avec AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Repli du march\u00e9 automobile fran\u00e7ais en mai, une premi\u00e8re depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2022 &nbsp; Le march\u00e9 fran\u00e7ais des voitures particuli\u00e8res neuves a recul\u00e9 de 2,9% en mai par rapport \u00e0 mai 2023, indiquent les statistiques publi\u00e9es samedi par les industriels, ce qui constitue le premier repli depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2022. 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