{"id":113700,"date":"2025-04-25T11:38:06","date_gmt":"2025-04-25T11:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aib.media\/?p=113700"},"modified":"2025-04-25T11:39:05","modified_gmt":"2025-04-25T11:39:05","slug":"maroc-le-roi-mohammed-vi-lance-les-travaux-de-realisation-de-la-ligne-a-grande-vitesse-kenitra-marrakech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aib.media\/?p=113700","title":{"rendered":"Maroc : Le Roi Mohammed VI lance les travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse K\u00e9nitra-Marrakech"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left\"><strong>Maroc : Le Roi Mohammed VI lance les travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse K\u00e9nitra-Marrakech<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left\"><strong>Rabat, 25 avril 2025 (AIB) \u2013 Le Roi Mohammed VI a lanc\u00e9, jeudi \u00e0 Rabat, les travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse (LGV) K\u00e9nitra-Marrakech, d\u2019une longueur d\u2019environ 430 kilom\u00e8tres, pour un co\u00fbt global estim\u00e9 \u00e0 environ 3 294 milliards de FCFA (53 milliards de dirhams).<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech traduit la vision \u00e9clair\u00e9e du Souverain en faveur de l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019offre ferroviaire nationale. Il s\u2019inscrit dans le cadre des orientations strat\u00e9giques du Royaume en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable, notamment \u00e0 travers la promotion de solutions de mobilit\u00e9 collectives \u00e0 faible empreinte carbone.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Ce projet structurant fait partie d\u2019un programme ambitieux mobilisant un investissement global de 96 milliards de dirhams (environ 5 966 milliards de FCFA). Ce programme comprend \u00e9galement l\u2019acquisition de 168 trains pour un montant de 29 milliards de dirhams (environ 1 802 milliards de FCFA), destin\u00e9s au renouvellement du parc existant de l\u2019Office National des Chemins de Fer (ONCF) et \u00e0 l\u2019accompagnement des projets de d\u00e9veloppement, ainsi que le maintien de la performance pour 14 milliards de dirhams (environ 870 milliards de FCFA). Il permettra notamment le d\u00e9veloppement de trois r\u00e9seaux de transport m\u00e9tropolitain dans les agglom\u00e9rations de Casablanca, Rabat et Marrakech.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech consiste en la cr\u00e9ation d\u2019une ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse reliant les villes de Rabat, Casablanca et Marrakech, avec des dessertes des a\u00e9roports de Rabat et Casablanca.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Avec ce nouveau projet, les temps de parcours seront ramen\u00e9s \u00e0 1 heure entre Tanger et Rabat, 1h40 entre Tanger et Casablanca et 2h40 entre Tanger et Marrakech (soit un gain de temps de plus de 2 heures). Le projet permettra aussi de relier Rabat \u00e0 l\u2019A\u00e9roport international Mohammed V de Casablanca en 35 minutes, avec une desserte du nouveau stade de Benslimane. Un service \u00e0 grande vitesse est \u00e9galement pr\u00e9vu entre F\u00e8s et Marrakech, avec un temps de parcours de 3h40 (les trains \u00e0 grande vitesse circuleront sur la ligne classique de F\u00e8s jusqu\u2019au nord de K\u00e9nitra, avant de continuer sur la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse jusqu\u2019\u00e0 Marrakech).<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Le projet de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech porte notamment sur la conception et la r\u00e9alisation d&rsquo;une ligne nouvelle con\u00e7ue pour une vitesse de 350 km\/h, des am\u00e9nagements des zones terminales de Rabat, Casablanca et Marrakech (travaux sur voies exploit\u00e9es), des \u00e9quipements ferroviaires, la construction de nouvelles gares \u00e0 grande vitesse, de gares de train de proximit\u00e9 et l&rsquo;am\u00e9nagement des gares existantes, ainsi que la construction d\u2019un centre de maintenance pour l&rsquo;entretien des rames \u00e0 Marrakech.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">La r\u00e9alisation de l\u2019extension de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech permettra de lib\u00e9rer des capacit\u00e9s sur le r\u00e9seau classique, ouvrant ainsi la voie au d\u00e9veloppement d\u2019un important service de trains m\u00e9tropolitains de proximit\u00e9 (TMP) couvrant une partie des besoins en transport en commun pour les habitants des agglom\u00e9rations de Rabat, Casablanca et Marrakech. Ce nouveau service de TMP constitue une v\u00e9ritable r\u00e9ponse aux enjeux de la mobilit\u00e9 urbaine dans ces trois aires m\u00e9tropolitaines, et pr\u00e9sente plusieurs atouts en termes de ponctualit\u00e9, de qualit\u00e9 de service et de durabilit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">En parall\u00e8le au lancement du projet de la nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse K\u00e9nitra-Marrakech, l&rsquo;ONCF engage un programme in\u00e9dit d&rsquo;acquisition de 168 nouveaux trains, visant \u00e0 renforcer et rajeunir l&rsquo;ensemble du parc de mat\u00e9riel roulant voyageurs.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Mobilisant un investissement de 29 milliards de dirhams (environ 1 802 milliards de FCFA), ce programme permettra de r\u00e9aliser des gains de performance op\u00e9rationnelle, de renforcer les services r\u00e9gionaux et de r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019augmentation du trafic attendue \u00e0 l\u2019horizon 2030. Concr\u00e8tement, cette acquisition porte sur 18 trains \u00e0 grande vitesse pour les projets d&rsquo;extension, 40 trains pour les services de ligne, 60 trains navettes rapides (TNR) et 50 pour le r\u00e9seau de transport en commun des trois agglom\u00e9rations.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Avec ce nouveau projet de modernisation, c\u2019est l\u2019ensemble du r\u00e9seau ferroviaire marocain qui conna\u00eet une v\u00e9ritable renaissance. Celle-ci ne concerne pas uniquement l\u2019extension du r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse jusqu\u2019\u00e0 Marrakech, mais \u00e9galement la modernisation, le renforcement et le rajeunissement de la flotte de trains de l\u2019ONCF, ainsi que la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau de transport en commun sur rails et d\u2019un nouvel \u00e9cosyst\u00e8me industriel porteur.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Cet important projet d\u2019investissement et de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire s\u2019appuie notamment sur l\u2019expertise d\u2019entreprises internationales de renom, dont l\u2019Espagnol CAF pour les trains interurbains (200 km\/h), le Sud-Cor\u00e9en Hyundai Rotem pour les trains m\u00e9tropolitains de proximit\u00e9, et le Fran\u00e7ais Alstom pour le mat\u00e9riel roulant de la grande vitesse, avec des conditions de financement pr\u00e9f\u00e9rentielles.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\"><strong>Agence d\u2019information du Burkina<\/strong><br \/>\n<strong>WUROT\u00c8DA Ibrahima SANOU<\/strong><br \/>\n<strong>Correspondant de l\u2019AIB \u00e0 Rabat<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maroc : Le Roi Mohammed VI lance les travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse K\u00e9nitra-Marrakech Rabat, 25 avril 2025 (AIB) \u2013 Le Roi Mohammed VI a lanc\u00e9, jeudi \u00e0 Rabat, les travaux de r\u00e9alisation de la Ligne \u00e0 Grande Vitesse (LGV) K\u00e9nitra-Marrakech, d\u2019une longueur d\u2019environ 430 kilom\u00e8tres, pour un co\u00fbt global estim\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":113701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[55,173,93,203,36],"tags":[],"class_list":["post-113700","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-afrique","category-depeches","category-flashinfos","category-la-une-aib","category-societe"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.aib.media\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/IMG-20250425-WA0025.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pavbHe-tzS","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/113700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=113700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/113700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/113701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=113700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=113700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aib.media\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=113700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}