Burkina\/Soutenance : Trois ing\u00e9nieurs \u00e9tudient les principes d’une chauss\u00e9e durable<\/p>\n
Ouagadougou, 3 janvier 2025 (AIB) \u2013 Afin de r\u00e9duire les d\u00e9gradations pr\u00e9coces des routes au Burkina Faso, les \u00e9tudiants Fadel Kiba, Fran\u00e7oise Natama et A\u00efcha Ou\u00e9draogo ont analys\u00e9, sous la direction du professeur Lazare Comb\u00e9r\u00e9, expert en infrastructure et transport, les diff\u00e9rents param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte dans la conception et le dimensionnement des chauss\u00e9es.<\/p>\n
Le mouvement des eaux dans la zone d\u2019\u00e9tude, les caract\u00e9ristiques de la lat\u00e9rite et le choix des m\u00e9thodes de dimensionnement structural des chauss\u00e9es sont des param\u00e8tres dont la ma\u00eetrise est essentielle pour l\u2019\u00e9laboration de dossiers d\u2019\u00e9tude d\u2019infrastructures routi\u00e8res durables et de qualit\u00e9, selon les ing\u00e9nieurs Fadel Kiba, Fran\u00e7oise Natama et A\u00efcha Ou\u00e9draogo.<\/p>\n
Ils ont soutenu, lundi 30 d\u00e9cembre 2024, leur m\u00e9moire pour l’obtention du dipl\u00f4me d\u2019ing\u00e9nieur de conception en g\u00e9nie civil\/BTP \u00e0 l\u2019\u00c9cole nationale des travaux publics du minist\u00e8re des Infrastructures.<\/p>\n
L\u2019impact des caract\u00e9ristiques de la lat\u00e9rite sur la qualit\u00e9 des chauss\u00e9es<\/p>\n
Selon Fran\u00e7oise Natama, qui a travaill\u00e9 sur le th\u00e8me \u00ab Impact de la ma\u00eetrise des caract\u00e9ristiques de la lat\u00e9rite sur la qualit\u00e9 de la structure des chauss\u00e9es \u00bb, pour construire des voies durables, la composition chimique en oxyde ferrique d\u2019une bonne lat\u00e9rite doit \u00eatre d\u2019au moins 86 %, avec moins de 5 % de mati\u00e8re organique. Elle doit \u00e9galement pr\u00e9senter une granulom\u00e9trie comprise entre 0\/20 et 0\/40.<\/p>\n
Elle a recommand\u00e9 l\u2019\u00e9laboration d\u2019un catalogue r\u00e9pertoriant les carri\u00e8res lat\u00e9ritiques et leurs qualit\u00e9s afin d\u2019orienter les diff\u00e9rents acteurs.<\/p>\n
Le choix des m\u00e9thodes de dimensionnement des chauss\u00e9es<\/p>\n
Pour A\u00efcha Ou\u00e9draogo, qui a analys\u00e9 les m\u00e9thodes de dimensionnement structural des chauss\u00e9es, il est important de prendre en compte les caract\u00e9ristiques physiques et m\u00e9caniques des mat\u00e9riaux constituant la structure des chauss\u00e9es.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019en croire, le choix de la m\u00e9thode d\u00e9pend du type de trafic, qu\u2019il soit l\u00e9ger, moyen ou lourd. Certaines m\u00e9thodes n\u00e9cessitent des compl\u00e9mentarit\u00e9s et des v\u00e9rifications pour garantir de meilleures performances.<\/p>\n
Les impacts environnementaux sur la durabilit\u00e9 des chauss\u00e9es<\/p>\n
La suspension du trafic due aux inondations des routes, notamment sur la Route Nationale N\u00b01 (RN1), a amen\u00e9 Fadel Kiba \u00e0 \u00e9tudier les qualit\u00e9s de service et les lois d\u2019\u00e9volution des chauss\u00e9es. Pour lui, la non-consid\u00e9ration de certaines donn\u00e9es environnementales, comme le relief et le climat, dans la conception routi\u00e8re est \u00e0 l\u2019origine de d\u00e9gradations pr\u00e9coces des voies.<\/p>\n
\u00ab Ma\u00eetriser les mouvements des eaux dans la zone d\u2019\u00e9tude des infrastructures routi\u00e8res permet de proposer des ouvrages s\u00e9curis\u00e9s et confortables, \u00e9vitant que les chauss\u00e9es ne soient submerg\u00e9es \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n
Il propose des am\u00e9nagements en amont et en aval des trac\u00e9s, \u00e0 des distances importantes, pour r\u00e9guler les mouvements des eaux avant de d\u00e9finir les altitudes du projet (ligne rouge). Parfois, l\u2019importance de certains plans d\u2019eau peut n\u00e9cessiter la cr\u00e9ation d\u2019ouvrages de r\u00e9tention ou de d\u00e9charge.<\/p>\n
Une reconnaissance m\u00e9rit\u00e9e<\/p>\n
Les travaux des trois ing\u00e9nieurs ont \u00e9t\u00e9 appr\u00e9ci\u00e9s par le jury, qui leur a d\u00e9cern\u00e9 des mentions tr\u00e8s honorables. Selon leur directeur de m\u00e9moire, Lazare Comb\u00e9r\u00e9, le choix des th\u00e8mes d\u00e9coule du constat de la d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e des infrastructures routi\u00e8res au Burkina Faso.<\/p>\n
\u00ab C\u2019est en observant l\u2019\u00e9tat de nos infrastructures routi\u00e8res, o\u00f9 les causes des d\u00e9gradations ne sont jamais ma\u00eetris\u00e9es, que j\u2019ai propos\u00e9 ces sujets aux \u00e9tudiants \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n
L\u2019objectif de cette d\u00e9marche, selon lui, est de permettre \u00e0 ces futurs acteurs du BTP de s\u2019approprier des principes fondamentaux pour \u00eatre plus efficaces sur le terrain. \u00ab C\u2019est ma modeste contribution \u00e0 la construction de routes durables et de qualit\u00e9 \u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
M. Comb\u00e9r\u00e9 a \u00e9galement invit\u00e9 toutes les comp\u00e9tences techniques impliqu\u00e9es dans la conception des infrastructures routi\u00e8res \u00e0 contribuer \u00e0 l\u2019essor \u00e9conomique du Burkina Faso en proposant des routes bas\u00e9es sur des donn\u00e9es fiables.<\/p>\n
\u00ab Pour ce faire, les \u00e9tudes doivent prendre en compte tous les param\u00e8tres de fonctionnement d\u2019une voie routi\u00e8re de qualit\u00e9, tout en respectant le cycle des lois d\u2019\u00e9volution des chauss\u00e9es \u00bb, a-t-il conclu.<\/p>\n
Agence d\u2019information du Burkina<\/p>\n
YOS\/ata<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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