Burkina-Douanes-Enqu\u00eate<\/p>\n
Burkina\/Des files de camions \u00e0 perte de vue : enqu\u00eate sur les causes d\u2019un blocage<\/strong><\/p>\n Ouagadougou, 6 oct. 2025 (AIB)- Des kilom\u00e8tres de camions align\u00e9s aux fronti\u00e8res et aux principaux points d\u2019entr\u00e9e du Burkina Faso : l\u2019image est saisissante, presque irr\u00e9elle. Depuis plusieurs semaines, ces interminables files paralysent les abords des douanes, notamment \u00e0 Ouaga Inter, le hub central du pays. Ce n\u2019est pas un embouteillage anodin, ni une gr\u00e8ve spontan\u00e9e des transporteurs. En suivant les acteurs sur place (douaniers, transporteurs, transitaires) et en \u00e9pluchant les documents officiels, une explication \u00e9merge : ce chaos est la cons\u00e9quence directe de l\u2019application stricte du r\u00e8glement 14 de l\u2019UEMOA, une r\u00e8gle longtemps ignor\u00e9e, aujourd\u2019hui impos\u00e9e sans compromis par les autorit\u00e9s burkinab\u00e8.<\/p>\n Ce r\u00e8glement, adopt\u00e9 par l\u2019Union \u00e9conomique et mon\u00e9taire ouest-africaine, \u00e9tablit des normes pr\u00e9cises pour les camions de marchandises : des limites strictes sur leurs dimensions (longueur, largeur, hauteur) et leur poids (total et par essieu). Un v\u00e9hicule qui d\u00e9passe ces seuils est immobilis\u00e9, contraint d\u2019all\u00e9ger ou de redistribuer sa charge avant de repartir. L\u2019objectif est clair : pr\u00e9server les routes, prot\u00e9ger les usagers, limiter les co\u00fbts collectifs. Un camion hors normes est une menace ambulante : instable dans les virages, lent \u00e0 freiner, sujet au renversement ou \u00e0 l\u2019\u00e9clatement des pneus ; il d\u00e9grade le bitume, fracture les ponts, use les accotements ; il g\u00eane les d\u00e9passements, r\u00e9duit la visibilit\u00e9, met en danger les autres conducteurs ; et les cargaisons mal arrim\u00e9es risquent de tomber sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n Pendant des ann\u00e9es, ces r\u00e8gles ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es avec mollesse. Les camions surcharg\u00e9s circulaient librement, laissant des routes ab\u00eem\u00e9es et des accidents \u00e9vitables. Le minist\u00e8re de la S\u00e9curit\u00e9 a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin \u00e0 ce laxisme. D\u00e9sormais, tout camion hors normes est bloqu\u00e9, sans exception. Cette fermet\u00e9 a provoqu\u00e9 des remous. Certains transporteurs, habitu\u00e9s \u00e0 contourner les r\u00e8gles, ont tent\u00e9 de faire plier les autorit\u00e9s en bloquant les routes \u00e0 la fronti\u00e8re. Leur mouvement a \u00e9chou\u00e9 : la loi s\u2019applique. Cons\u00e9quence directe, une cargaison autrefois transport\u00e9e par un seul camion doit maintenant \u00eatre r\u00e9partie sur plusieurs v\u00e9hicules, ce qui augmente le nombre de camions en circulation. Et quand ils arrivent en masse, sans coordination, les files s\u2019allongent.<\/p>\n Mais il y a plus. \u00c0 Ouaga Inter, la plateforme douani\u00e8re, cens\u00e9e g\u00e9rer ces flux, est d\u00e9bord\u00e9e. Trop petite, dot\u00e9e d\u2019\u00e9quipements obsol\u00e8tes, elle est d\u00e9pass\u00e9e par l\u2019ampleur du trafic. Cette infrastructure, g\u00e9r\u00e9e par la Chambre de commerce et non par les douanes a besoin d\u2019am\u00e9nagements. Sur le terrain, les signes d\u2019investissements s\u00e9rieux (agrandissement, modernisation des zones de transbordement, \u00e9quipements de pesage performants) sont n\u00e9cessaires. Le r\u00e8glement 14 impose des normes strictes en amont, mais en aval, la plateforme agit comme un goulot d\u2019\u00e9tranglement.<\/p>\n Un autre facteur aggrave la situation : l\u2019attitude des transitaires. Les agents des douanes prennent leur poste d\u00e8s 7 heures du matin, pr\u00eats \u00e0 traiter les dossiers. Mais certains transitaires ne se pr\u00e9sentent qu\u2019\u00e0 midi, voire plus tard, sans planification ni respect des horaires. Ces arriv\u00e9es d\u00e9sordonn\u00e9es perturbent le travail des douaniers, d\u00e9j\u00e0 sous pression, et amplifient les retards. Les transporteurs, de leur c\u00f4t\u00e9, pointent du doigt ces interm\u00e9diaires, accus\u00e9s de compliquer les op\u00e9rations par leur manque de discipline.<\/p>\n Face \u00e0 ce d\u00e9sordre, les douanes font un effort consid\u00e9rable. Une directive du Directeur g\u00e9n\u00e9ral ordonne aux agents de travailler sept jours sur sept, sans week-ends ni jours f\u00e9ri\u00e9s, pour r\u00e9duire l\u2019engorgement. Les \u00e9quipes sont renforc\u00e9es, les horaires \u00e9tendus, les d\u00e9marches acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es dans les limites de la loi. Sans cet engagement, la situation serait encore plus critique. Mais les douaniers, seuls, ne peuvent tout r\u00e9soudre.<\/p>\n Le r\u00e8glement 14 met en lumi\u00e8re des v\u00e9rit\u00e9s g\u00eanantes. Les routes burkinab\u00e8, d\u00e9j\u00e0 fragiles, ne peuvent plus supporter le poids des camions surcharg\u00e9s. Les accidents, trop fr\u00e9quents, sont souvent li\u00e9s \u00e0 ces v\u00e9hicules lourds, lents, instables. Les co\u00fbts cach\u00e9s (carburant, pneus, pannes, assurances, retards) p\u00e8sent sur l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie. La concurrence d\u00e9loyale est un autre fl\u00e9au : ceux qui surchargent proposent des tarifs plus bas, mais font payer \u00e0 la collectivit\u00e9 les routes d\u00e9truites et les risques accrus. Et les contr\u00f4les laxistes d\u2019autrefois ouvraient la porte \u00e0 des arrangements douteux, favorisant l\u2019in\u00e9galit\u00e9.<\/p>\n Pour sortir de cette crise, des solutions s\u2019imposent. \u00c0 court terme, il faut organiser les arriv\u00e9es des camions par cr\u00e9neaux horaires, donner la priorit\u00e9 aux marchandises vitales comme les vivres ou les m\u00e9dicaments, et encourager les d\u00e9clarations en ligne pour pr\u00e9parer les dossiers \u00e0 l\u2019avance. Les transitaires doivent se plier aux horaires des douaniers, d\u00e8s 7 heures, pour fluidifier les op\u00e9rations.<\/p>\n \u00c0 moyen terme, la plateforme de Ouaga Inter doit \u00eatre r\u00e9nov\u00e9e : plus d\u2019espace, des zones de transbordement modernis\u00e9es, des syst\u00e8mes de pesage performants, y compris en mouvement. Une meilleure coordination entre le minist\u00e8re de la S\u00e9curit\u00e9, les douanes, les transports, la Chambre de commerce, les transitaires et les syndicats de transporteurs est essentielle.<\/p>\n Ces files de camions, aussi frustrantes soient-elles, sont le signe d\u2019un retour \u00e0 l\u2019ordre. Le r\u00e8glement 14 n\u2019est pas une entrave, mais une n\u00e9cessit\u00e9 : prot\u00e9ger les routes, r\u00e9duire les accidents, instaurer une concurrence \u00e9quitable. Les douanes montrent la voie par leur travail acharn\u00e9. \u00c0 la Chambre de commerce, aux transitaires et aux transporteurs de prendre leur part de responsabilit\u00e9. Car derri\u00e8re ces embouteillages, c\u2019est un syst\u00e8me de transport plus s\u00fbr, plus juste et plus durable qui peut \u00e9merger, \u00e0 condition que chacun fasse sa part.<\/p>\n Agence d\u2019Information du Burkina Burkina-Douanes-Enqu\u00eate Burkina\/Des files de camions \u00e0 perte de vue : enqu\u00eate sur les causes d\u2019un blocage Ouagadougou, 6 oct. 2025 (AIB)- Des kilom\u00e8tres de camions align\u00e9s aux fronti\u00e8res et aux principaux points d\u2019entr\u00e9e du Burkina Faso : l\u2019image est saisissante, presque irr\u00e9elle. 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