{"id":28001,"date":"2024-09-07T12:50:54","date_gmt":"2024-09-07T10:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aib.media\/regions\/2024\/09\/07\/marche-electrique-en-berne-les-constructeurs-europeens-risquent-15-milliards-deuros-damendes-selon-le-patron-de-renault\/"},"modified":"2024-09-07T12:50:54","modified_gmt":"2024-09-07T10:50:54","slug":"marche-electrique-en-berne-les-constructeurs-europeens-risquent-15-milliards-deuros-damendes-selon-le-patron-de-renault","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aib.media\/regions\/2024\/09\/07\/marche-electrique-en-berne-les-constructeurs-europeens-risquent-15-milliards-deuros-damendes-selon-le-patron-de-renault\/","title":{"rendered":"March\u00e9 \u00e9lectrique en berne: les constructeurs europ\u00e9ens risquent 15 milliards d’euros d’amendes, selon le patron de Renault"},"content":{"rendered":"

March\u00e9 \u00e9lectrique en berne: les constructeurs europ\u00e9ens risquent 15 milliards d’euros d’amendes, selon le patron de Renault<\/span><\/h2>\n

Paris,\u00a0France<\/span><\/span><\/p>\n

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Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens risquent 15 milliards d’euros d’amendes s’ils ne respectent pas les r\u00e8gles de l’UE sur les \u00e9missions alors que les ventes de voitures \u00e9lectriques ralentissent sur le vieux continent, a averti samedi le patron du groupe Renault, Luca de Meo, demandant \u00ab\u00a0un peu de flexibilit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour respecter les normes d’\u00e9missions de CO2 calcul\u00e9s en moyenne sur l’ensemble des voitures vendues, les constructeurs devront r\u00e9duire leur production de \u00ab\u00a0plus de 2,5 millions de v\u00e9hicules\u00a0\u00bb pour ne pas \u00eatre sanctionn\u00e9s, a averti sur France Inter M. de Meo, qui est \u00e9galement pr\u00e9sident de l’Association des constructeurs europ\u00e9ens (ACEA). En cause: un v\u00e9hicule \u00e9lectrique permet de compenser quatre voitures thermiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On est en train de pr\u00e9parer 2025 maintenant parce qu’on prend les commandes pour les voitures qu’on va livrer. Et l\u00e0, selon nos calculs, si l’\u00e9lectrique reste au niveau d’aujourd’hui, l’industrie europ\u00e9enne va peut \u00eatre devoir payer 15 milliards\u00a0d’euros d’amende ou renoncer \u00e0 la production de plus de 2,5 millions\u00a0\u00bb d’unit\u00e9s, a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut qu’on nous donne un peu de flexibilit\u00e9\u00a0\u00bb, a-t-il plaid\u00e9. \u00ab\u00a0Mettre simplement des \u00e9ch\u00e9ances et des amendes sans avoir la possibilit\u00e9 de flexibiliser \u00e7a, c’est tr\u00e8s dangereux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

En ao\u00fbt, l’\u00e9lectrique ne repr\u00e9sentait que 12,5% du march\u00e9 automobile europ\u00e9en, avec une baisse de 10,8% des ventes sur un an.<\/p>\n

Le dirigeant de Renault a aussi soulign\u00e9 l’importance du march\u00e9 \u00e9lectrique pour les projets industriels europ\u00e9ens de fabrication des batteries.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si les voitures \u00e9lectriques ne se vendent pas, ces projets l\u00e0 ont des difficult\u00e9s\u00a0\u00bb, a-t-il mis en garde.<\/p>\n

Pour expliquer le manque de vigueur du march\u00e9, M. de Meo a cit\u00e9 les prix encore \u00e9lev\u00e9s, mais \u00e9galement l’installation trop lente de bornes de recharge et \u00ab\u00a0l’incertitude\u00a0\u00bb sur les subventions \u00e0 l’achat, supprim\u00e9es par exemple en d\u00e9cembre dernier en Allemagne, entrainant une chute drastique des ventes.<\/p>\n

Sur ces aides, \u00ab\u00a0on a besoin de stabilit\u00e9, de visibilit\u00e9\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0d’une certaine coh\u00e9rence\u00a0\u00bb, a plaid\u00e9 le patron de Renault, alors que le budget fran\u00e7ais 2025 pourrait acter des baisses.<\/p>\n

Symbole de la crise travers\u00e9e par l’industrie automobile europ\u00e9enne, sous forte pression de la concurrence chinoise: le plus gros constructeur europ\u00e9en Volkswagen a annonc\u00e9 pr\u00e9parer un plan d’\u00e9conomies sans pr\u00e9c\u00e9dent qui pourrait entra\u00eener des fermetures d’usines en Allemagne.<\/p>\n

Un sort qui devrait \u00e9pargner Renault, ayant d\u00e9j\u00e0 fait les \u00e9conomies, assure M. de Meo: \u00ab\u00a0il y a quelques ann\u00e9es, on a d\u00fb faire un r\u00e9gime tr\u00e8s dur\u00a0\u00bb en r\u00e9duisant la capacit\u00e9 de production \u00ab\u00a0de plus d’un million de v\u00e9hicules\u00a0\u00bb mais \u00ab\u00a0le contexte est tr\u00e8s tr\u00e8s compliqu\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

ys\/jmi\/ktr<\/p>\n

\u00a9 Agence France-Presse<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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